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2016铁路个人反思材料

2016-07-27 09:36:25 心得体会 来源:http://www.39394.com 浏览:

导读: 2016铁路个人反思材料(共5篇)铁路事故个人反思材料铁路安全大检查个人反思材料安全是铁路运输永恒的主题,必须坚持“安全第一”的思想不动摇,“7 23”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出,作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施,迅速扭转运输安...

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2016铁路个人反思材料(一):铁路事故个人反思材料

铁路安全大检查个人反思材料

安全是铁路运输永恒的主题,必须坚持“安全第一”的思想不动摇,“7.23”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出,作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施,迅速扭转运输安全的被动局面,确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:

一、在安全意识方面

1、在思想认识上,“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识,但不能每时每刻保持强烈的忧患意识,不善于从他人的事故中吸取教训,不能时刻保持清醒头脑,做到居安思危,警钟长鸣。

2、在对待安全的态度上,对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题,轻看成绩,但安全长期稳定,也会自觉不自觉地出现松懈,认为关键环节控制好了,可以松口气,不能从安全工作的实际出发,随时反省,检讨自身的工作,对安全生产没有时刻保持一种高

度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的针对性不强。生产布局调整后,尽快理顺管理关系,尽快完善管理制度,尽快转变工作方式和思维方式,虽然作了布置安排,但重点工作一多就转移了视线,车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰,安全控制力弱化,新体制的优势受到限制。

2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵,现场管理还未进入规范有序状态,尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性,车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式,重点工作落实不力,影响了工作的实效性。

三、在工作作风方面

1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上,虽然经济上的考核力度较大,发生问题批评教育多,责任制追究少,客观上存在着好人主义思想。

2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人,追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事,追究不落实者的责任,查摆深层次原因,从而导致许多工作在落实过程中变了味,出现力度衰减,甚至出现中间梗塞,影响了管理的实效性。

四、对今后工作的打算及对策

1、全员反思,深入查整。以“xxx”严重违章为镜子,在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动,认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神,努力扭转安全生产的被动局面。

2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇,树立“细节决定成败”的理念,正确地处理好“生产必须安全,安全促进生产”的辩证关系,尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。

3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制,全站干部职工要增强问题意识。

【2016铁路个人反思材料】

4、强化安全基础,把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实,把建立新的管理机制,充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。

5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整,抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面,全面规范新体制下的安全管理,限期达到目标要求。要结合这起事故,抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范,尽快解决非正常情况下行车组织不规范、不到位的突出问题。要加强对结合部的规范管理,防止结合部出现失控现象,确保安全生产

持续稳定。篇二:铁路自查反思材料

10.29事故的自查反思

10月29日我段连东发生一起调车机车在牵出线冲出土挡的一般

d1事故,在带给我们沉重的教训,在百日调车安全攻坚战开展中发

生这样的事故折射和暴露出我们在作业关键地点的失控和管理中存

在的漏洞,在听取责任机班的发自内心的讲述和告诫给我带来了很大

的触动,在吸取教训的同时,以调车安全攻坚战为契机,查找隐患,

进行自查反思汇报如下:

一、个人在安全思想上认识不到位

在开展百日调车攻坚战中,未能从思想上牢固树立安全第一的思

想,对调车安全认识不高,对自身的要求和标准不高。在对指导组检

查中存在的调车违章违纪现象存在好人主义,一味的进行说服教育,

未能对职工的作业情况及思想状态进行谈心盯把,对屡次违章的同志

未能从根源上进行剖析,暴躁的进行批评考核,缺少沟通,对待问题

未能做到举一反三进行宣传和教育,在思想上避重就轻,工作缺乏主

动,对问题缺乏敏感性,开展的调车百日攻坚战活动在自身未得到充

分的重视。

二、在安全管理上存在差距

作为车队班组长,是最基础的管理人员,在管理上经营欠缺,工

作中缺少细心,思想陈旧缺乏创新,对待问题解决的方法单一,在进

行现场检查中暴露出的关键问题不能做到硬碰硬的去处理,考核整改

总是怕得罪人,现场控制不严谨,职工两违现象没有得到有效杜决,

化,对安全的警惕性不高,管理中的效果始终得不到提高,对段、车

间所要求传达和宣传理解的事故通报重视程度不够,对事故的传达缺

少与职工面对面交流沟通和应该吸取哪些教训,对职工的要求和标准

降低,对发生的问题有避重就轻,大事化小的错误的思想,严重忽视

客车无小事,小事不能出的中心思想。

三 个人业务能力还需进一步提高

随着新机型新设备的大量投入使用,我们的业务知识已远远达不

到运输生产的需要。对机型的掌握存在着吃老本,缺少对新机型探索

和学习的劲头,在业务培训中,只对常用的行车规章进行了梳理和讲

解,对不常用的甚至不用的规章轻描淡写,一带而过,学习走过场,

放松了对职工的业务技能的培训,给我们的行车带来了安全隐患。

四 担当区段的调车安全关键和措施

由于客车机车的出入库是安全重点,也是造成事故的关键处所,

南京--徐州电力交路几乎全是站换作业,在为数不多的出入库作业中

要求严格执行问路式调车的规定,除了要求首位调灯的二人开门手

比,还制定了次位调灯的单阀制动100kp并打点,道岔逐个手比呼【2016铁路个人反思材料】

唤确认好径路正确,在联控进入有车线要严格控制速度,并保证距前

车200米的安全距离,在转入尽头线和反向进站内方须一度停车,速

度不超过10公里缓缓前移,对不满足10米的调车信号机要下车确认,

距显示停车信号的调车信号在30米外速度要求控制在5公里并进行

打点,同时针对出入库作业较少,不定期对职工进行提问。

五 指导组中存在的问题

本指导组所担当徐州—南京电力交单操交路,人员的业务及素质

高低不一,对电力机车学习的积极性不高,在作业中执标贯标的态度

不认真,不能从根本上认识到作业标准在工作中的重要性,总认为趟

车平安到达就是安全,自我约束和标准降低,工作中细节执行较差,

行车遇到非正常存在依赖心理,一味的打电话询问,对自身的业务水

平得过且过,心存侥幸。

自查反思后的下一阶段的工作重点

1从思想上理清思路提高认识,深刻理解调车安全的作用性,提

高责任和忧患意识

2提高管理能力和管理水平。要抓好安全态度很重要,‘无规矩

不成方圆’,借全路调车安全攻坚战活动的开展,从严要求,大胆管【2016铁路个人反思材料】

理,深入现场排查关键和隐患,加大现场检查力度,全方位,全天候,

全过程的进行盯把。

3 对指导组所有人员的思想情况进行谈心摸排,掌握好每名指导

组人员的思想状态并制定相应的帮教措施,,梳理好关键人,关键班,

对关键人,班及时靠上去重点指导,检查督促按标作业。

4 加大培训力度提高人员的作业技能,确认好每名职工的薄弱地

方,因材施教,并进行考试与鉴定,不合格的不予上岗。

10.29调车事故的发生,因为现场严重失控违章蛮干最终导致了事

故的发生。暴露出了现场安全控制的盯把和管理不到位。作为一名指

导司机我充分认识到各项安全卡控措施的重要性,深知肩上的担子的

沉重。在自查反思中充分认识到自身存在的不足。在今后的工作中一

定提高自身觉悟和管理水平,加强对指导组人员的安全警示教育,执

行好各项卡控措施带领好班组高质量的完成运输任务篇三:铁路工人个人安全反思材料 安全大反思大检查个人安全剖析

为认真吸取“4.28”、“5.12”事故教训,牢固树立“安全第一、预防为主”的意识,结合工作实际,对自身在思想认识、工作作风、安全管理、设备维修、作业卡控、队伍素质和思想政治工作几个个方面查找存在的问题,同时深刻反思存在问题的原因,并制订具体的整改措施。

一、思想认识上存在的问题:

“安全第一”的思想没有摆在第一位,对于惯性的违章违纪不够重视。

原因分析:主管调车工作中,对标准化执行的要求不高,危及行车、人身安全的隐患抓得较紧,对一些细小环节的不规范听之任只,安全基础工作不扎实,没有认识到任何细小的不规范都有可能酿成大祸。对长期的惯性违章违纪存在着看惯了,见惯了的思想。

整改措施:牢固树立“安全第一”的思想,把“安全第一”的思想落实到实际工作中去,把安全工作摆在首位,当安全与效益发生冲突时,处理好安全与效益的关系,从自身做起,从细小环节入手,严格规范各种作业行为,认真执行标准化作业,决不允许违章蛮干,加强基础管理,提高作业人员的业务素质,深入现场,切实履行好监督、检查、指导和解决问题的职责。整改期限:(8月)

二、工作作风存在的问题:

1.管理方法简单,存在一定的好人主义思想。

原因分析:对管理知识学习不能持之以恒,管理工作多是凭工作经验来实现完成,遇事缺乏思考,作业中的不规范行为,对于安全生产的深层次影响没有深入剖析,认为只要能保证安全,其他的都不关紧要,导致了好人主义思想的滋生。

整改措施:要加强业务知识和管理知识的学习,提高自身素质修养,提高自身解决、处理问题的能力;严格落实各项标准化制度,加强基础管理工作;分清管理与爱护职工的界限,深入剖析惯性的不规范行为,认识到它会造成的不安全隐患,杜绝好人主义思想的滋生和蔓延。整改期限:(8月)

2.对职工的思想政治工作不够重视,了解职工的思想动态不及时。

原因分析:现在职工的思想非常活跃,自己主观上认为职工的思想生活属于他自己,不好过多的过问;同时对支部工作没有上心上手,造成跟职工交流谈心少,进而不能及时掌握职工的思想动态。

整改措施:打破只管安全生产不管职工思想的想法,主动深入一线,与职工多交心,摸清、摸准职工思想动态,及时解决职工的思想中的不稳定因素,不能及时解决的要及时向上级领导汇报,努力将职工的不稳定思想消灭在萌芽状

态,同时充分利用支部工作中的“一事一谈”化解矛盾,并调动和发挥班组长、党团员的作用,针对性地开展好思想政治工作。

三、安全管理方面存在的问题:

对安全管理制度重视不够,落实不到位,作业过程管理存在死角。

原因分析:对作业纪律和岗位责任制认识移位,认为规章制度是死的,凭工作经验干活和指挥,基本规章执行和现场实际工作存在脱节,安全管理制度落实上打折扣,安全可靠性不高,未能充分调动副班组长的积极性和管理职能,作业过程中动态管理流于形式。 整改措施:严格执行各岗位、各工种的作业标准,把安全管理制度落实到实处,从制度、措施上来调动副班组长的积极性和管理职能,加强对现场的巡视检查,对关键时间、关键地点、重点岗位、重点人员加大检查力度,彻底整改安全死角,保证安全生产。

2016铁路个人反思材料(二):铁路系统安全意识疲劳自查个人反思材料

铁路系统安全意识疲劳自查个人反思材料

按照《XXXX局关于在全局安监系统开展安全意识疲劳自查讨论的通知》(XXX电„2016‟228号)、《XXXX局关于开展安全意识疲劳自查讨论活动的通知》(XXXX电„2016‟241号)以及《XXXX局办公室(党委办公室)关于认真学习贯彻盛光祖同志重要讲话精神的通知》(XXX函„2016‟4号)的安全工作要求,自己认真细读盛总讲话精神,深刻领会学习。并结合自身岗位实际,深刻反思自己在安全意识、工作思路、履职尽责、实际行动以及能力素质等方面存在的不足。反思汇报如下:

一、学习总公司领导重要讲话精神的思考和体会。 经过深入学习盛总经理在“4月26日铁路安全管理领导人员专题培训班讨论会”及“5月6日在宣布总公司办公厅主要领导调整会议”上的重要讲话后,自己深感安全管理责任重大,上级领导提出的“振奋、担当、创新”及“信息中枢作用、参谋助手作用、督促落实作用、统筹协调作用、引领示范作用”的精神实质,为安全管理工作提出更高的要求和工作标准,进一步提高了我的思想觉悟和对安全管理人员工作的认识,增强了严格履责的责任感、使命感和危机感以及自身安全意识。

二、按照“麻痹大意苗头、思维方法滞后”及“问题在

现场、原因在管理、根子在干部”的思路,认真进行自查反思。

1.随着全局安全天数的日渐增长,“安全第一”的思想有所松懈。一是安全责任意识有所弱化。今年以来,在路局领导的正确领导下,路局安全天数高居各铁路局之首,自己也难免产生了盲目乐观情绪,安全责任意识有所弱化,日常安全检查指导工作落实执行上发生偏差。二是安全管理主动性不强。本人在精神状态不佳,缺乏主动思考、主动管理的意识,安全管理工作仅按部就班缺少前瞻性,现场安全检查时走马观花,不能主动深入现场发现、解决问题隐患,有的看不到问题、找不准问题或掩盖问题、回避问题,造成工作执行力打折。三是缺乏危机意识,对安全形势盲目乐观。自己盲目狭义的认为局管内安全形式一片大好,放松了对安全关键应有的警惕,对安全风险未做到动态研判。

2.履职尽责缺乏,合力没有形成。一是大局意识淡薄,工作方法欠缺。只注重检查发现问题完成量化指标,没有把精力投入到指导站段提高安全管理水平上来。二是工作作风不硬。作为一名安全管理人员,日常现场检查仅注重了基层单位现场的管理方面进行检查,且未认真从分析产生问题的深层次原因入手,未从站段安全生产入手,指导站段提高安全生产管理水平发挥作用。三是工作中存在好人主义。作为一名安全管理人员,要本着为一线服务的宗旨开展工作,在

当好裁判员的同时要好教练员。反思以往所做的工作,我个人认为教练员的工作一定程度上还存在欠缺,主要表现在一味追求量化指标任务的完成,缺少对现场工作的指导。另外在对问题处理方面还停留在定位不准站位不高的现象,没有上升在路局大安全的角度,还处在站段的层面,总是一味认为一线工作辛苦,存在为一线说情的现象,没有充分认识到路局大安全才是真正的安全。四是检查指导未能做到全覆盖。因为各种原因造成XXXXX地区检查频次较多,也就出现以上地区问题多,考核机会多,反观XX地区检查督促帮教严重缺失,造成天窗管理出现不少问题,也就造成检查严重不均衡和全覆盖。

3.综合能力素质较低。一是学习观念不强,对自己要求不严,业务素质不够全面。要干好安全管理人员工作,要求我们必须掌握过硬的业务素质,只有精通业务才能善于发现问题,有能力解决问题。由于安全管理人员工作性质决定,我们必须经常性的添乘、夜查、下现场,工作忙起来就放松了学习上的要求,没有自觉性的加强学习,钻研业务。特别是对工务以外的业务知识掌握不够全面,致使检查时不能发现现场存在的部分严重安全隐患。二是学习自觉性不强。学习自觉性逐渐降低,经常出现遇到不清楚或盲点才翻书学习,惰性态度逐渐增强。三是党员作用发挥不突出,一岗双责履行不到位。 一名真正的优秀党员要密切联系群众,扑

【2016铁路个人反思材料】

下身子、放下架子,与群众面对面谈心,帮助群众解决问题,引导群众树立正确的人生观价值观。而我作为一名受党教育多年的党员干部,没有充分发挥党员作用,认真履行好一岗双责,与基层群众沟通不强、了解不够,帮助不到位,使群众得不到正确的引导,导致问题的发生。四是对事故及故障调查存在漏洞,不能深入进行调查深究事故故障产生的根源,缺乏前瞻性就事论事,没有认真分析调研,为下次事故故障的发生做好预警工作,往往存在蜻蜓点水,浅尝辄止的现场。究其原因存在以下几个方面:一是因为所分管天窗工作,参与事故分析较少,且工作经验不足思维单一。二是注重表层安全监督,对卡控关键环节,薄弱部位,缺乏一盯到底、抓住不放的精神,盯整改过程落实欠缺。三是未能结合专业特点进行经常性、针对性的检查调研,检查多、调研少,特别对现场存在普遍性、倾向性问题形成的调研报告质量不高。四是与其他安全管理人员之间缺乏有效沟通,工作落实不细,对盯控现场的安全关键、重点环节不突出。

三、认真整改

1.提高思想认识,增强日常学习积极性,提高自身综合素质。树立积极学习性,妥善处理工学矛盾,做到理论联系实际,杜绝本位主义思想,全面学习相关业务知识,全方面提高业务素质水平。

2.提高工作责任心,认真履行好岗位职责,在加强现场

【2016铁路个人反思材料】

安全检查的同时,积极主动与基层职工进行沟通了解,及时掌握职工思想动态。对职工提出的问题耐心解答,对职工的建议意见及时向上级有关部门进行反应,做好沟通桥梁作用,将问题矛盾及时化解。

3.树立大局观念,增强工作敏感性,对当前的稳定重点工作认真抓好落实。加强与基层单位的信息沟通,及时掌握辖区内不稳定因素的存在,认真分析问题原因,与当事人面对面进行谈话沟通,真诚进行帮助指导,有效化解矛盾,杜绝不稳定因素的存在。

4.加强党的知识学习,认真履行好一岗双责,充分发挥党员作用。在日常工作生活中密切联系群众,加强与群众沟通了解,做群众的贴心人。对群众反应多的热点问题及时的予以解答,对群众存在的实际困难热心的予以帮助解决,引导群众树立正确的人生观、价值观,实实在在的为群众服务。

5.改进工作方式方法,转变思想观念。不要让管理制度、考核办法成为职工的“紧箍咒”。均衡全覆盖进行检查指导,在考核同时更要突出对

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